以色列的沙漠怪兽——梅卡瓦系列坦克 梅卡瓦, 以色列, 坦克, 沙漠

顾员外

梅卡瓦系列坦克研制的历史背景：


      以色列的“独立战争”严格来讲是场步兵的战争。以色列及其敌人的军事行动都是由步兵团队完成的。在那场战争里极少量使用的坦克并没有扮演关键的角色。在那时，以色列只有少得可怜的15辆坦克，阿拉伯人也不过拥有45辆。“独立战争”里的机械化和装甲化的装备主要是些半履带式车辆，有一定装甲防护的人员输送车辆，安装了轻型火炮的装甲车。实际上，以色列军队在那时有280辆半履带车辆和大约20辆装备了轻型火炮的装甲车。相对的，阿拉伯人则拥有620辆装甲车和具有一定装甲防护的人员输送车辆，其中180辆安装了火炮。
      
      1956年的西奈半岛的战役则可以定义成一场机械化和装甲化的战争。以色列在西奈半岛投入了200辆坦克，而埃及人则有150辆坦克参战。从西奈半岛战役以后，以色列和包围其周围的阿拉伯国家间的陆上战争日渐成为高度机械化和装甲化的战争。在六日战争里，以色列和阿拉伯国家投入了大约2500辆坦克参战，而其后的赎罪日战争里双方的坦克投入数量更达到了惊人的6200辆。数以千计的坦克在阿以世界自西奈半岛战役以后数次战争里被摧毁。

      时至今日，坦克已经是战争艺术里的核心，是现代化陆战里关键因素所在。



                             梅卡瓦MK3型主战坦克



                                 以色列的梅卡瓦MK4型主战坦克

顾员外

  
在西奈半岛战役前，根据“捷克斯洛伐克武器装备交易”的框架协议，埃及接受了大约300辆苏制坦克和坦克歼击车，包括了斯大林-3和T-34坦克，SU-100坦克歼击车。这项协议使得埃及已经装备了430辆各种杂式的西方制装甲车的装甲部队的力量得到了极大增强。


以色列的AMX-13坦克
  
从中东装甲武备竞赛的角度而言，在初期，以色列的装备无论从数量和质量上都处于下风。以色列在那时能获得的不过是些老式的“谢尔曼”式坦克和法制的AMX-13坦克(严格来讲，AMX-13不能算是一种真正意义上的坦克，而只能归类于一种轻型坦克歼击车)，而阿拉伯世界却能够毫无障碍地从东西方获得最新式的坦克。以色列装甲兵们不得不接受他们的装备是“垃圾”的现实；老旧的甚至不能修理的坦克，二次世界大战生产的“谢尔曼”式坦克，英国的“逊丘伦”式坦克以及美制的M48坦克。

当时没有一个国家愿意出售新式坦克给以色列。以色列也不理解为什么一些国家能够偶尔将诸如新式战斗机这样的现代化武器装备卖给以色列，但去执意不肯出售坦克给以色列。

由于战争的需要，以色列人不得不通过签定重装车体，重新安装主炮，以及更换发动机的合同的方法去学习相关的坦克以及装甲的技术，以便能够修复战损或是陈旧的坦克。

阿以世界的战争也使得这样的战争，直接成为了阿拉伯世界装备的新式东西方制造的坦克与以色列拥有的老旧的临时重新翻新的坦克间的战争。



在60年代阿拉伯即获得前苏联的T-62坦克。这是当时最为先进的主战坦克，装备了一门火力强大的115mm口径的主炮。站在以色列的角度，他们手上那批临时翻新改造或是修复的4、5十年代的老式装备在T-62面前是不堪一击和缺乏生存能力的。


T-62坦克
峰回路转，在1966年，英国扮演了对以色列而言一个历史性的戏剧化的角色。英国需要资金去完成它正在研发的新式的装备有120mm主炮的奇伏坦式坦克的计划。这是当时西方世界防护以及火力都最为出众的一款坦克。考虑到英国人的财政约束，他们向以色列人提供了一个“一揽子交易”。根据这项交易的协议，以色列首先要购买数百辆陈旧的“逊丘伦”式坦克，然后作为交换，英国就会允许以色列向奇伏坦式坦克的研发计划投资，并且允许向以色列出售奇伏坦式坦克，并允许以色列在国内建立奇伏坦式坦克的生产线自产奇伏坦式坦克。这看起来是解决当时以色列人所无法接受的，在装甲装备在数量和质量上对阿拉伯世界处于全面下风而导致中东装甲力量失衡的状况的最好的解决方案。


以色列和英国的合作持续了三年。两辆奇伏坦式坦克的原型车被交付给了以色列。以色列在奇伏坦式坦克的性能提高以及财政发展计划上投入了大量的资金，并在以色列境内与协助其工作的英国政府官员和工程师进行了紧密合作。

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但是，阿拉伯世界对此作出了干涉。他们对英国进行了制裁，撤出存在英国银行的资金，并采取了一系列其它相关的行动。阿拉伯各国首都都爆发了反英的示威游行，英国在当地的使馆都遭受了攻击。面对于阿拉伯国家强大的压力，英国被迫中止了和以色列的奇伏坦式坦克的合作计划。

以色列“逊丘伦”式坦克
3年的设计和研发计划付诸东流，以色列人走了一圈又回到了起点，而且那逝去的时间也无法追回。 站在发展的角度，以色列人第一次开始认真地评估自行研制生产“以色列自制”坦克的可能性。
非常明显的是武器系统是以色列装甲装备里具有主导意义的重要价值，也是其非常薄弱但却生死攸关的一环。但是，当时所有国家都拒绝出售武器系统给以色列，并且在可以预见的将来，这种态度也不会有丝毫地改变。
随之而来的问题出来了，这不是一个以色列是否应该参与研发一种以色列自制坦克的问题，而是一个以色列是否有能力在此项坦克研发计划里获得高水平的工业以及技术专业技能的问题。另外一个问题就是以色列是否有能力研发一种在价格上具有可承受力并且保证不会因此计划而破坏以色列整体经济的坦克。
为了解决这些问题，以色列的塔尔少将决定做相关方面的学习研究。这项研究由来自于国防部以及军火公司的专家牵头，研究主要为了解决以下两个基本课题：
1.以色列有能力计划，设计和制造一种能掌握其所有关键技术并且能够规模化生产的主战坦克吗？
2.这项研制计划存在经济可行性问题吗？-它在经济上对于以色列的整体经济基础而言是否有生存能力？
研究结果：
这两项课题的研究结果是具有正面意义的。研究结果认为，以色列有能力研制生产一种能够量产化的坦克，并且站在以色列国家整体经济的角度，这样的研制发展计划在经济上也是可行的。
组织和研制生产的方法
最初的计划是在现成的已经掌握其关键技术的系统以及装配工艺上研制一种坦克。但即便是这样保守的计划，
在其实施的头一年，以色列在对相关技术的完全吃透方面仍然耗费了过多的时间，以色列认为与其这样，，不如研制发展一种建立在现成和重新研发技术基础上的坦克。整个研制计划也随之做了修改。
由于计划实施初期的严重停滞，以色列必须大大缩短研发时间，这样就催生了新的研发工序理念，这就是在当日被看作是冒险，在后来以“远见性质研发”的闻名的开发操作工序。这种开发理念的核心所在就是在完成所有研制和论证步骤前，整个开发计划必须以研发一系列原型产品作为起点。并且这项工作必须在整个生产计划文件定案以前完成。
为了降低整个坦克开发计划的资金以及对参与相关开发计划的公司的管理费用，以色列决定不建立包含提供后勤支援服务(如采购，库存，提供法律和经济服务的诸如此类的单位)双重管理机构。取而代之的是，此项开发计划将尽可能利用以色列国防军现成的下辖机构：诸如装备中心的设施，多余的仓库，采购渠道和生产管理机构，以色列国防军自己的法律顾问，自己的经济顾问等等去完成整个开发项目。
以色列人进一步决定如果开发计划有潜在的扩充生产规模的需要，那么就利用以色列国防军现成的直属工厂，一些私营的和以色列政府部门的军工厂来应对这样的潜在需求。尽量避免为此增设新的官僚机构或是增办新的军工企业。计划也决定将以色列国防军的基础坦克库房作为坦克最后的装配场所。另外，大约200项产业计划用新技术被提高了标准，并扩充了条款，用来满足梅卡瓦坦克生产的数以千计的部件，系统以及装配的要求。
基于横贯以色列全境的生产设施地域分配政策使得几乎所有相关企业或部门都能参与该项计划，开发设施也采取了类似政策，这样一来还可以最大限度利用私有企业的能力从而保证不会出现军工企业对项目实施的垄断。
该计划还确定，任何短缺的技术必须采取部分从国外获得，部分由以色列的国防部门或是工业部门自己的研究机构自行研制开发的方法予以解决。

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几代梅卡瓦式坦克

梅卡瓦MK1

梅卡瓦MK2

梅卡瓦MK3

在做出生产梅卡瓦坦克的决定近9年后，第一辆梅卡瓦MK1于1979年4月进入以色列国防军现役。MK1的设计基于以色列装甲部队在1956年“西奈战役”之后的历次战斗中所汲取的经验之上。
同所有的几代梅卡瓦家族的成员一样，MK1的设计有一个唯一的基础理念，那就是它的设计必须将装甲防护以及坦克载员的生存力作为其基本性能特征。这种坦克的防护建立在全方位间隙式防护装甲之上，将坦克的系统设备布置在载员周围，这样就能为坦克载员和坦克携带的弹药提供基础化和系统化的防护。一个比较极端的例子就是MK1的动力舱(包括发动机和传动系统)是前置于车体的(传统的坦克动力舱安排一般都是车体后置)。
该坦克其它重视生存的特性还包括：
1.当其处于射击阵位时其具有低矮的外形轮廓；
2.设计中剔除了坦克成员舱里的易燃易爆物质；
3.将主炮的弹药放置在耐热容器内，并保存在位于坦克炮塔座圈下的车体的前部；
MK1坦克参加了1982年的黎巴嫩战争并在取得了巨大的成功。 MK1的量产一直持续到了1983年，以色列国防军的装甲部队也正是从那年开始接受梅卡瓦MK2型主战坦克。
在战斗中对MK1的使用教训直接催生了它的换代产品--------MK2型坦克。它针对MK1型坦克主要作了以下的改进：
1.改良提高了坦克的机动性能；
2.改良提高了坦克的火控系统；
3.改进了其特殊的防护装甲；
4.讲60mm车载迫击炮内置于车体；
MK2型坦克的生产持续到了1989年年末，直至第一辆MK3型主战坦克驶离生产线为止。

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MK2型主战坦克

梅卡瓦 MK2A，梅卡瓦MK2的最初型号

梅卡瓦 MK2B，实际就是对火控系统进行了改良的梅卡瓦MK2A，改良项目包括了引入热成像仪

梅卡瓦 MK2C，实际就是针对攻顶反坦克武器而改良了防护的梅卡瓦MK2B，主要是加强了炮塔顶部的装甲

梅卡瓦 MK2D，实际就是装备了第四代装甲的的梅卡瓦MK2C，MK2D在炮塔和底盘还安装了附加装甲

      梅卡瓦MK3在1990年年初进入以色列国防军现役。MK3和MK2的区别是本质上的，而非仅仅是某种程度上的改进提高。例如，所有的系统记忆装配工艺都是全新的，并且，除了发动机以外，这一切的全新系统以及装配工艺都是以色列设计制造的。

      在MK3型坦克突出的性能特征中，包括了其独一无二的悬挂系统，增加了功率的引擎，火力更加强大的主跑，尤其特别的，是MK3采用了独特的装甲防护理念。MK3用螺栓将防动能弹的特殊装甲模块固定在坦克上，这样做的好处就是无论何时穿甲动能弹引入新的科技技术而提高了穿甲性能，MK3都可以轻松方便地用更新技术的新型装甲来替代老型号的防护装甲，从而保持坦克永远“年轻”的装甲防护能力。

在梅卡瓦MK3的生产期间内，以色列还生产了一批MK3改进型坦克。其中最有代表性的Baz型引入了有自动目标跟踪能力的新型火控系统以及显著提高了对穿甲动能弹防护能力的新型装甲。MK3的生产持续到了2002年直到第一辆MK4进入装甲部队现役为止。

顾员外

以色列梅卡瓦III系列主战坦克：

由1990年伊始，MK3型开始进入以色列国防军服役。坦克的所有系统和装配工艺全部为重新设计，并且除了引擎以外，所有这些的改良的重新设计都是由以色列独立自主完成的。MK3的卓越的性能提升包括：引入了新的悬挂系统，1200马力的新引擎和发动机传动系统，被赋予更强火力的主炮以及由特殊的模块装甲提供的对动能弹的防御能力。现在，以色列国防军拥有大约1000辆的MK2和MK3型坦克。
MK4的研发工作已然展开，将有如下的性能提升：加强120mm主炮的复进系统以及热防护套系统，使其拥有能够发射加强了动能的新式弹药的能力。

武器
MK3的主要武器是一门由以色列军工行业自行研发的120mm滑膛炮。这种主炮外面有箍状的热防护套，防止又主炮射击带来的热能和震动对自身身管造成的扭曲变形的影响，从而提高射击精度。MK3还在车体内的弹药舱有50发120mm的备用炮弹。MK3有3挺7.62mm的机枪，两挺布置在炮塔顶部，另一挺是主炮的同轴并列机枪。MK3携带10000发7.62mm机枪弹。
随车的60mm迫击炮系统能够发射高爆人员杀伤弹和照明弹。MK3的坦克载员能够在炮塔内完成该迫跑系统的装填，瞄准以及射击操作。
防护
MK3坦克装备了由Amcoram公司开发的LWS-2激光警告系统，起警告显示器安装在车长操控台上。其炮塔和车体覆盖了能在野外更换的模块化装甲。炮塔前缘安装了附加装甲块，以提供对于最新的攻顶反坦克导弹的加强防御能力。MK3坦克炮塔的后半部安装了珠状防护链，使得来袭的反坦克高爆弹（破甲弹）会因先触及防护链而被提前引爆而不会将射流穿透炮塔。橡胶的侧裙板则提供对负重轮，主动轮以及履带的保护。


火控和观瞄
安装在梅卡瓦MK1和MK2上面的，由炮长或是车长控制的电-液炮塔转动控制系统在MK3上已经被全电力电子系统所替代。由Electro Optics Industries (EL-OP)公司和Elbit 有限责任公司研法的骑士MKⅢ先进火控系统赋予了MK3型坦克在运动中对于运动目标的攻击能力。
炮长工作站由双轴稳定的热成像仪以及日间用的电视观测通道组成。EIbit公司研发的目标自动跟踪仪可在日间或夜间将目标成像并提供自动跟踪瞄准能力。
车长工作站装备有可将成像实时传给炮长的周视观测显示系统。MK3安装了一种新的稳定的全天候全视域周视观测系统，赋予了其对目标的猎杀能力。

      推进系统

      MK3装备有一台由Teledyne Continental Motors公司生产的AVDS-1790-9AR柴油发动机。与MK1以及MK2 900马力的发动机相比，这种气冷的柴油发动机能提供1200马力的动力。

MK3的传动系统由Israel Military Industries下辖的Ashot Ashkelon Industries Limited公司研制。

顾员外

梅卡瓦 MK3详细特征
主要特征：
120mm 滑膛炮


内置60mm迫击炮
模块化特殊防御装甲
三防系统—---超压战斗室
空调
先进火控压制系统
电磁报警系统
快速烟雾发射器
先进火控系统
2轴稳定的线性观瞄系统，自动跟踪仪，日间/夜间观测仪，反直升机能力。
全电炮塔控制系统
后置进出门
1200马力引擎
全自动传统装置
先进的机械化悬挂系统
技术参数：
重量：
战斗负荷状态 65吨
尺寸
全长（主炮前指） 9.04m
全宽（不含裙板） 3.72m
全高（至炮塔顶部） 2.66m
武器：
主炮 120mm
弹药舱室 48发
发装在独立（每发）
保护容器以及5发装保
护容器内。
机枪 3X7.62mm
迫击炮（内置车载） 60mm
火控系统：
车长观测仪 独立周视
昼间放大通道 4.8倍，12倍
热成像和电视显示器
炮长观瞄仪 双向稳定
昼间放大通道 12倍
热成像和电视显示器
车长和炮长共同拥有一套目标自动跟踪仪
火炮及炮塔控制系统：
火炮及炮塔驱动 全电
火炮控制：
最大俯仰角速度 15度/秒
最大回转角速度 34度/秒
烟幕发射装置： 2套发射器，24发装
三防装置以及空调系统：
复合功能 （集体超压防护+个体面罩防护）
空调制冷（输送给个体面罩以及全体）
发动机：
类型 柴油，4冲程，气冷
构型 呈90度V12
功率 1200马力
传动系统：
类型 液压，全自动
挡位 4前进挡，3倒挡
悬挂系统：
类型 液力
行走轮行程 300mm（最大）
履带 钢制 ，单挂销
表现：
公路行程 500公里
最高速度 60公里/小时
55公里/小时（越野速度 ）

顾员外

最早的梅卡瓦MKIII A型坦克

梅卡瓦MKIII B型，加强了装甲防护

梅卡瓦 Mk 3 Baz型坦克在B型的基础上装备由Electro Optics Industries (EL-OP)公司和Elbit 有限责任公司研发的骑士Mk III (Baz)先进火控系统。这种系统中的目标自动跟踪仪赋予了坦克在运动中攻击运动目标的能力，并且显著地提高了对动能弹的防御能力。而梅卡瓦 MK 3D型则在Baz型的基础上用附加的复合装甲增强了底盘和炮塔的装甲防护。


2003年1月2日，最后一辆梅卡瓦MK3型坦克驶下生产线，在以色列国防军的一个技术后勤基地举办的特殊仪式上被交付现役，以色列装甲部队很快就将迎来更加新型的MK4型坦克。

      在这张图片中，梅卡瓦项目计划的首脑，戴维德.安吉尔准将正将最后一辆MK3型坦克的相关资料授给以色列装甲部队某师师长扎法瑞尔.奥尔帕兹中校 。

顾员外

以色列的新战神！梅卡瓦MK.IV坦克




梅卡瓦4型坦克进行了广泛的改进和性能提升，引入了新型防护装甲，主炮以及电子系统。梅卡瓦MK4的尺寸要比1990进入以色列国防军现役的MK3 BAZ坦克稍微大一些，不同的是，MK3可以由坐落于特拉维夫的SIBAT公司提供出口业务，MK4不会用于整车出口，但一些车载系统和零件可以出口。MK4可在其固定载员（车长，装填手，炮长，驾驶员）之外另外运载8名武装步兵或是一个小型指挥机构，它甚至还可以承载3名躺在担架上的重伤员。这种坦克具有行进间对运动目标的打击能力并在与携带常规反坦克弹药的直升机的对抗中表现出了对直升机打击的极高命中能力。
MK4这个项目计划的主要承包公司有：Elbit系统公司下辖的EI OP 电子光学实业公司承揽坦克的火控系统；以色列国防军负责大部分的车体和系统整合以及测试工作；以色列军事实业公司牵头主炮，弹道防护，弹药的工作；Imco实业公司负责电子系统；Urdan实业公司负责车体，炮塔和其它铸件的工作；IAI Ramta 提供防护部件的研发。坦克制造的主要部分，也就是车体的建造以及所有不同类型的系统的整合工作全部在以色列国防军的生产车间里完成。

坦克武备MK4的新型全电驱炮塔是由Elbit系统公司以及其下辖的EI OP 电子光学实业公司研发的。整个炮塔只有一个供车长探出观测之用的舱口。经过性能提升的120mm滑膛主炮是由以色列军事实业公司研制的。这门主炮是MK3型坦克炮的新型换代产品，与其上代产品一样，新主炮同样拥有能减低炮管在环境或是射击因素下造成弯曲程度的热防护套。这种主炮可以发射增加了发射功率的新型弹药，像是120mm高速穿甲弹和制导炮弹。装填手可以选择半自动装填模式。MK4坦克携带48发存放在个体保护式弹舱中的备弹。它还有一个全电驱动的装有10发定装弹的旋转式弹匣。可供MK4选择使用的武器包括有由以色列国防部下辖的弹药公司提供的APFSDS-T M711 (CL 3254)贫铀尾翼脱壳穿甲弹, HEAT-MP-T M325 (CL 3105)破甲弹以及TPCSDS-T M324 (CL 3139)钢芯尾翼脱壳穿甲弹。MK4的主炮还可兼容发射法制，德制以及美制的120mm弹药。MK4坦克装备了数挺7.62mm机枪以及一门由Soltam 有限责任公司提供的60mm的车栽内置迫击炮。这种迫击炮可以发射射程为2.7公里的高爆人员杀伤弹以及照明弹。MK4的保护单元包括有先进的电磁系统，可以对威胁进行识别和报警。
MK4的10发旋转式单匣这是一种由微处理器（计算机）控制的全自动全电驱动的弹匣。该系统被安置在炮塔内一个独立空间里，以防止车内弹药殉爆而造成对载员的伤害。载员可以在战斗舱室里很方便地操作该系统，装填手可以从4种不同类型的10发定装弹里依据需要选择合适的可供发射的弹药。

EI OP 电子光学实业公司的火控系统这种由EI OP 电子光学实业公司研制的新型火控系统，拥有了性能非常先进的对运动目标截取以及锁定的能力。即便MK4自己处于行径状态，也可以轻松截取和锁定处于机降状态的直升机这样的目标。这种计算机控制的火控系统包括了带双轴稳定的线形观瞄系统，第二代的电视及热成像目标自动跟踪仪，激光测距仪，经过改进的热成像夜视仪以及运动倾角传感器。车长工作站装备有经稳定的昼/夜周视观瞄系统。这套经整合的系统还包括了先进的数字化通讯系统和战场态势管理系统。Tadiran公司研制了MK4的通讯系统，包括了载员的车内通讯系统以及VRC120 这一采用了嵌入式辅助接受器技术的车载电台。

GD 883 V-12 柴油引擎MK4由一具V-12的。柴油引擎提供1500匹马力的动力。这具引擎和一个油箱被前置在车体前部，另外在车体后部还有两个油箱。与MK3上的1200马力引擎相比，该具引擎的输出功率提高了25%。这具引擎由座落在美国的General Dynamics Land Systems公司根据德国的设计者MTU公司授权生产。引擎在美国生产后出口到以色列，由以色列完成其与全自动传动系统以及计算机引擎控制系统（数字化全权控制）的整合工作。与MK3的4挡全自动变数器传动系统相比，MK4拥有由Renk公司研制的5个挡位的传动系统。单位置的旋转式减震装置被安装在车体外部。
      

        车体MK4采用了重新设计的因安装新式模块化装甲从而提升了前部装甲保护性能以及改善了驾驶员观察视野的车体。驾驶员为了提升坦克的倒车性能而采用了一部照相监测系统。坦克性能提升的另一标志就是坦克炮塔装备了模块化的特殊装甲。MK4坦克能够抵御不同种类的弹药打击，其中包括了空射的精确制导导弹以及先进的攻顶反坦克武器的攻击。MK4安装了先进的全自动来袭火力侦测以及压制系统。车体的下部还安装了附加的装甲以保护车体不被反坦克地雷攻击。在驾驶舱和载员战斗舱室均安装了制冷/制热的空调装置以及由Shalon Chemical industries 公司提供的个体防护和集体超压防护系统，从而有效提供三防功能。经济效益评估承包和生产大约有200家公司和工厂参与到MK4的生产项目中（包括主承包商和分包商）。主要生产厂商包括了：Elbit - El Op 公司(火控系统)，以色列国防军（主要承担车体生产，装配和测试），IMI公司（主炮，防护部件和传动系统），Urdan公司（装甲铸造），IAI-Ramta公司（防护部件）。生产的主要部分由上述各公司独立完成，剩余部分由以色列国防军以及国有企业完成 。

       经济优势相对于国外的同代的坦克，梅卡瓦系列坦克的自行升级换代生产有显著的经济效益优势。这个优势体现在与世界上其它同水平的同时代坦克相比，梅卡瓦的成本显然来得低。

      以色列国防军装甲学院正在准备训练第一批MK4的坦克载员2003年3月13日照片显示的是站在MK4前的一名以色列国防军装甲学院的教官正准备训练第一批MK4坦克的载员。MK4坦克的载员将会接受基本培训，包括有专业的相关坦克知识课程用以熟悉以下科目的操作：通讯，驾驶以及射击。完成了上述基本课程培训后，载员将会进入最后阶段的训练，他们将学习如何进行单车，坦克排以及坦克连等不同编制的作战战术。

梅卡瓦MK.IV坦克关键技术指标：

载员 4名，驾驶员，车长，炮长，装填手

尺寸：

车体长（炮管前指） 9．04米

车体宽（不含裙板） 3．72米

车体高（到炮塔顶部） 2．66米

车重 65吨

引擎：

V-12柴油引擎 1500马力

性能表现：

最高速度 超过60公里/小时

越野速度 最高可打55公里/小时

行程 500公里

火力：

主炮 120mm

备弹 48发

随时可发射的定装弹 10发

机枪 7．62mm

迫击炮 60mm

迫击炮射程 2．7公里

双瀛阁主

学习学习.......军事专家终于开始公开军事情报了！

顾员外

原帖由 双瀛阁主 于 2007-3-7 16:23 发表
学习学习.......军事专家终于开始公开军事情报了！

学习学习。。。。。。。。。。哈哈，早就该了

双瀛阁主

原帖由 顾员外 于 2007-3-7 17:15 发表

学习学习。。。。。。。。。。哈哈，早就该了

学习学习..........期待更精彩的！